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在設計液壓泵站時，應根據不同運用場合做對應設計。液壓泵組是指液壓泵及驅動泵的原動機和聯軸器及傳動底座組件。禁忌液壓泵傳動軸與電動機傳動軸之間采用硬性接入，通常采用彈性聯軸器，大型液壓泵組的液壓泵與原動機之間還可采用特殊的帶內花鍵孔的電動機或中型法蘭等接入。若原動機振動較大，則液壓泵與原動機之間采用帶輪或此輪接入，泵軸上的徑向負載不得超過泵制造廠的規定，以免應加一對帶軸承的支座來安裝帶輪或齒輪。

關于液壓站的油箱，油箱設計非常重要，大太浪費，小沒法用。在結構上一般斜坡底，以便更換液壓油時能夠排盡并帶走底部沉淀物，故液壓站油箱底應設計為斜坡狀；油箱底也不能做成雙層底，以免不利于散熱。

液壓站的吸油管不可離箱底太近，應盡量避免吸油管太低而將雜質吸入泵內，回油管應伸至液面下，以預防回油飛濺而產生氣泡和噪聲。

如果有條件的話，最好是能將吸油區和回油區隔開，這樣可增加液流循環途徑，提高散熱和分離出來空氣效果。隔板高度應適當，過低不起作用，過高有可能造成液壓泵吸空。

空氣過濾器的通流量應大于液壓的流量，便于及時補充泵軸抽油時液位的降低。

油箱內壁處理最好是采用噴塑處理，塑料具有耐酸堿、附著力好、抗沖擊力強、均勻光亮美觀等特點，值得優先采用。